Som många andra har man följt mysteriet med det försvunna lastfartyget "Arctic Sea".
Frågorna är många:
Vad har hänt?
Är det kapat?
Vem har i sådana fall kapat skeppet? Och varför?
Vad var det för last ombord egentligen? Var det endast timmer?
Teorierna och frågorna har varit många, utan att man fått några egentliga svar.
Men det största och intressantaste frågan är utan tvekan:
VAR?
Vart befinner sig fartyget?
Trots de flertal kommunikationssystem som finns ombord är det ingen som hört något från besättningen.
Genast kommer man att tänka på ordet "Tracking".
Nu vet jag inte om fartyget är utrustat med något Trackingsystem, det är inget som har nämnts i media i alla fall. Om inte så hade det helt klart varit en stor fördel i letandet gällande detta fall.
Det finns t.ex. Iridiumbaserade Fleet Tracking Management system som jobbar via Iridiums satellitsystem. Detta innebär att man kan se fartygets eller fordonets position vart den än befinner sig i världen.
Dessustom finns det system som även har så kallade "Remote Ignition on/off" vilket innebär att man kan stänga av motorerna fjärrstyrt just i sådana fall då det blir kapat.
Om fartyget ifråga hade varit utrustat med ett sådant system hade det med största sannolikhet varit betydligt mycket lättare att lokalisera, för att inte säga stoppa så att polis och kustbevakning kunnat kontrollera vad som egentligen har hänt.
En samarbetspartner till IDG Europe, Astrata, är ett företag som sysslar med just olika kundanpassade Tracking System för att just underlätta kontrollen av sin fordonsflotta och undvika samma problematik som "Arctic Sea" upplever just för närvarande.
Man får ju hoppas att myndigheterna i Sverige tar de nödvändiga beslut (i likhet med de i Singapore http://www.astratagroup.com/index.php?action=news&newsID=268) så att sådana fall som detta inte inträffar med svenska transporter.
Frågorna är många:
Vad har hänt?
Är det kapat?
Vem har i sådana fall kapat skeppet? Och varför?
Vad var det för last ombord egentligen? Var det endast timmer?
Teorierna och frågorna har varit många, utan att man fått några egentliga svar.
Men det största och intressantaste frågan är utan tvekan:
VAR?
Vart befinner sig fartyget?
Trots de flertal kommunikationssystem som finns ombord är det ingen som hört något från besättningen.
Genast kommer man att tänka på ordet "Tracking".
Nu vet jag inte om fartyget är utrustat med något Trackingsystem, det är inget som har nämnts i media i alla fall. Om inte så hade det helt klart varit en stor fördel i letandet gällande detta fall.
Det finns t.ex. Iridiumbaserade Fleet Tracking Management system som jobbar via Iridiums satellitsystem. Detta innebär att man kan se fartygets eller fordonets position vart den än befinner sig i världen.
Dessustom finns det system som även har så kallade "Remote Ignition on/off" vilket innebär att man kan stänga av motorerna fjärrstyrt just i sådana fall då det blir kapat.
Om fartyget ifråga hade varit utrustat med ett sådant system hade det med största sannolikhet varit betydligt mycket lättare att lokalisera, för att inte säga stoppa så att polis och kustbevakning kunnat kontrollera vad som egentligen har hänt.
En samarbetspartner till IDG Europe, Astrata, är ett företag som sysslar med just olika kundanpassade Tracking System för att just underlätta kontrollen av sin fordonsflotta och undvika samma problematik som "Arctic Sea" upplever just för närvarande.
Man får ju hoppas att myndigheterna i Sverige tar de nödvändiga beslut (i likhet med de i Singapore http://www.astratagroup.com/index.php?action=news&newsID=268) så att sådana fall som detta inte inträffar med svenska transporter.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar